2025 Yılı Merkezi Yönetim Bütçe Kanunu Teklifi çerçevesinde yapılan değerlendirmelere göre, yol yapım projeleri kapsamında öncelikli hedeflerden biri ana limanların kara yolu ve demir yolu bağlantılarının tesis edilmesi olarak belirlendi. Sınır kapılarına bağlantı sağlayan koridorlardaki kara yolu yatırımlarının tamamlanması ve ağır taşıt trafiğinin yoğun olduğu kara yollarında bölünmüş yol inşaatlarının devam ettirilmesi de önemli başlıklar arasında yer almaktadır.
Tüm yol yapım süreçlerinde, yıllık ortalama günlük ağır taşıt trafiği, tır güzergahları, doğu-batı koridorları, kuzey-güney yolları, limanlar ve sınır kapıları ile uluslararası koridorlar göz önünde bulundurularak öncelik belirlenmektedir.
Güvenlik açısından kritik öneme sahip olan sınır yolları, bağlantı yolları ve standart dışı yollar ile ana arterleri birbirine bağlayan ve trafik güvenliğini artırmayı amaçlayan tek platformlu yolların inşasına büyük önem verilmektedir.
Devlet ve il yollarının projelerinde, trafik güvenliğini artırma ve yol standartlarını yükseltme hedefleri öne çıkmaktadır.
2025’te Bölünmüş Yol Uzunluğu 30 Bin Kilometreyi Geçiyor
Karayolları Genel Müdürlüğü, yıl sonu itibarıyla bölünmüş yol uzunluğunu 29 bin 712 kilometreye, tek platformlu yol uzunluğunu ise 15 bin 685 kilometreye ulaştırmayı planlıyor.
Kurum ayrıca, yeni bitümlü sıcak karışım (BSK) kaplaması ile 251 kilometre onarım ve yenileme işlemi gerçekleştirirken, 800 kilometre devlet ve il yollarında BSK kaplama yapmayı hedefliyor.
Bölünmüş yol uzunluğunun gelecek yıl 30 bin 18 kilometreye, 2026 yılında 30 bin 494 kilometreye, 2027 yılında ise 31 bin 148 kilometreye ulaştırılması planlanmaktadır.
Tek yol uzunluğunun da gelecek yıl 15 bin 979 kilometre, 2026’da 16 bin 289 kilometre ve 2027’de 16 bin 604 kilometreye çıkarılması öngörülmektedir.
Otoyol uzunluğunun ise 2025 yılında 3 bin 796 kilometre, 2026’da 3 bin 953 kilometre, 2027 yılında ise 4 bin 262 kilometreye ulaşması bekleniyor.
